关于一些驾驶宝马是否需要“注意”异常噪音？和星骋轮胎螺母多大这样的相关话题，想必不少人都是想知道的，那么就让小编带你了解一下。
“没有异响，就没有宝马”大概是很多宝马车主的共识。
拿到第一辆宝马3系，“平静地”开了两年，提车的时候其实已经做好了充分的准备，但如果——不发出声音，我还能称它为宝马吗？
新宝马还会发出奇怪的声音吗？别急，一一来。
果然，行驶了许久，我悄悄听到了一阵奇怪的声音。
参加了一次试驾活动，在高速公路上往返了600多公里，第二天去加油，一切如常。然而，当我加满汽油并再次启动发动机时，我立即感觉车辆左前塔顶部有些不对劲，并听到“啪”的一声，好像有一根紧紧勒紧的橡皮筋被拉住了。突然切了，这种敲击感是通过方向盘直接传到手上的，有可能。
即便如此，奇怪的声音也根本停不下来。无论是直行还是转弯，前桥悬架哪怕有一点点的晃动，似乎都会有持续不断的敲击声，此时车辆前桥的质感就显得极其松散。这与德系豪华车典型的“硬度”不同，质感完全不同。
有趣的是，当我第二天去修理厂检查异响原因时，我发现当我冷启动汽车时，异响突然消失了。
这奇怪的声音是不是还喜欢跟我玩捉迷藏呢？
我仔细观察了几次，终于渐渐弄清楚了这股奇怪声音的规律。
如果车是冷的，一切都很好，但如果油温升高，特别是汽车的底盘部件经历了完整的冷热循环后，汽车就会再次启动，即所谓的“热启动”。……声音再次出现。
至此，我们其实可以做出一定程度的判断这种异响的发生可能与温度密切相关，或者更准确地说，与易受温度影响的底盘部件的温度有关。
理论上的推测到此结束。虽然情况复杂，但为了彻底纠正这种非常烦人的异响，还是需要到货架上仔细检查，如果有题，最好立即到货架上检查。出现声音。
也就是说，此时出现了一个非常现实的题。条件——从何而来？
不只是车主，连维修店一提到“异常噪音”这个词都会感到非常尴尬。有时候，工作一周后，你发现舵机下面的某个螺丝松了，如果你只能拿20元工费拧紧几次，还能干吗？商业？
宝马4s店异常噪音欢迎维修！
然而，各大汽车品牌的4s店对车辆异常噪音反应异常灵敏，甚至欢迎这些“敏感”汽车的车主前来维修。
这是因为，对于所有的异响，如果将发生异响的区域的部件全部更换，并进行“降维打击”，“药肯定能消除”。
当然，因为是‘降维打击’，不仅可以消除车内异响，还能消除车主包鼓鼓的现象。
所以这里有一句非常贴切的话不是买不起豪车，而是买不起。显然这不是一个玩笑，但很多人都希望如此。
不管怎样去维修店，坚持尽可能节省的原则，花更多的精力去准确地找到异响的原因，显然更符合汽车编辑的做法。
到达维修店后，首先将其放在架子上并拆下前挡泥板，这样您就可以清楚地看到这辆宝马328i的前悬架。
说明一下，上图中可以看到两个新的下摆臂，因为当时的车辆已经更换了两个下控制臂。然而，异常噪音并没有消失，我进行了第一次尝试。失败的。
宝马一直声称3系的前悬架结构是“双节弹簧减震前桥”。相信吕汝军和很多朋友第一次听到这个词的时候都会有非常崇高的感受。更加强大，非常“英雄”。
不过，不说太多，就说从e90一代宝马3系到现在的全新一代宝马3系，3系的前悬架结构几乎没有变化。减震支柱，前轴的核心是麦弗逊式悬架。
有人称这种前悬架为麦弗逊悬架的“变种”，这也是名字的由来。不过，双节弹簧减震支柱前桥仍然具有麦弗逊悬架几乎所有的特点，当然缺点也是一样的，比如结构简单、成本低、响应快等。由于自身结构的，麦弗逊悬架的整体刚性相比整体更为复杂且昂贵的双横臂悬架和多连杆悬架来说仍然较弱。
不客气地说，与结构复杂的悬架相比，麦弗逊悬架的物理控制极限相对较低。对于宝马3系的双节弹簧减震支柱悬架来说，自然无法逃脱客观物理的考验。
宝马3系的技术培训手册清楚地描述了这种双节弹簧减震支柱悬架套件的结构特点。这种前悬架与典型的麦弗逊式前悬架最大的区别在于，悬架的整个下控制臂分为两个由铝合金制成的下控制臂，并且车辆的旋转轴承也由铝制成。
典型前麦弗逊悬架结构
宝马328i前悬架结构
当然，这样的布置也有其自身的优点，首先，宝马3系是德国豪华车，铝制下控制臂和喇叭象征着它的身份。
bmw3系的双窝接头结构不仅可以根据转向角实时改变车轮主销主销后倾角，还可以最大限度地减少悬架主销偏移。合金材料减少。以上达到的综合效果就是实现更灵敏的控制响应和更准确的转向手感。
宝马3系m340ixdrive海外版
请注意，这是控制响应和转向感觉，与实际“速度”没有直接关系。即使采用改进版的麦弗逊悬架来增强操控性，宝马3系仍然是一款四门四座轿车。
讲了很多3系双节悬架结构的特点后，回过头来解决‘异响’题的目的似乎变大了。
但这仍然不容易。
参考这个双头前悬架运动动画，可以看到宝马3系的两对四铝合金控制臂只在z轴方向运动，即垂直于地面。方向盘驱动转向齿杆。当你拉动喇叭转动方向盘时，两对控制臂实际上沿着前后x轴来回摆动。
因此，车辆下控制臂的橡胶衬套和窝接头预计能够承受多个维度上发生的巨大变形压力。
可单独更换的衬套
这里需要注意的是，虽然理论上您可以拆下下控制臂上的衬套并用特殊工具更换它们，但通常用于豪华车的铝合金下摆臂并不适合这项任务。
铝合金材料比铸铁和钢更轻，散热也更好，但目前铝合金材料相对较好的延展性却是一场“灾难”。实际上，以这种方式更换衬套更便宜，但是更换后的衬套会保留其原厂拧紧度吗？更换衬套位置的改变可能会破坏整个悬架几何形状，对车辆的行驶安全构成重大威胁。
另外，不要忘记摇臂有窝接头和衬套。豪华车的下摆臂和头一般采用一体成型工艺，当然，对于一些钢制下摆臂，头可以通过额外用螺钉固定在摆臂上来单独更换。
一体式头
分离式头
但这是宝马。为了更纯粹的操控性，头当然必须与控制臂融为一体，更加“德式”。
我用两个字来概括高级！
经过多年的洗礼和各种“破坏”，2016年生产的一对套管倒塌变形。这可能是328i机箱发出异常噪音的“原因”。但事实并非如此。转向手感良好。已做出改进。
更换后的新衬套
而且，有一个不可忽视的部件就是前防倾杆，也叫稳定杆。防倾杆的作用是为独立悬架的动作增加一个门槛，减少悬架的过度动作，并依靠杆本身的刚度来抑制车辆在转弯时的侧倾。
那么防倾杆是如何安装在前轴上的呢？必须将一对橡胶衬套紧固到副车架上，然后将一对防倾杆连杆紧固到麦弗逊悬架的减震筒上。
宝马3系前悬架固定防倾杆的橡胶套当然是橡胶制品，但这个橡胶套不是“开胶”而是紧紧地粘在防倾杆上，所以非常紧。滚杆。也就是说，如果要更换，就必须更换整个防倾杆总成。
更换后，我更换了闪亮的新防倾杆连杆和一对“德国梅花串”，但异响仍然没有消失！
当你看到这个时，你发现了什么？
——没错。任何与橡胶有关的东西都可能是前悬架发出异常噪音的“主人”。
仔细观察，3系的两对前下控制臂由四个衬套和四个头组成，防倾杆连杆由四个头组成，转向横拉杆由两个头组成。塔头、塔顶滑动轴承，由于减震器内部的阀体也是容易受温度影响的部件，所以不能完全排除有题。
那么，回到上一点，所谓“买得起”的豪华车的本质之一就是使用大量的橡胶材料来改善车辆的操控性和驾驶感。在汽车的使用过程中，这些橡胶件势必随着时间的推移而逐渐劣化，导致汽车的行驶质量迅速恶化，甚至出现异响、跑偏等现象。
拆下直臂衬套后，可以看到内部橡胶件也老化损坏。
由于我不断更换减震器来解决异响题，所以我不得不将下控制臂全部拆下，在拆卸其中一根直臂时，我只拆下了衬套螺钉，整个直臂就可见了。它像枯萎的黄花菜叶子一样耷拉着。
这意味着头已基本损坏，不仅失去了锁定功能，而且整个衬套的情况也不容乐观。
它必须不断改变！
为了修复这台328i前桥发出的异常噪音，一对下控制臂弯管，一对防倾杆连杆，一对前减震器，减震器橡胶，一对顶置橡胶，以及依次为下控制臂、一对直臂。
将328i原来的p7防爆胎换成ps4轮胎后，原来的避震器也升级了。新型减震器具有更大的阻尼，从而提高了汽车前部的响应能力和抓地力。
虽然看起来像工作说明中所说的那样更换了整个前双节悬架部件，但材料 人工的总成本实际上并没有超过5000元。当然，考虑到成本方面，大多数情况下都是采用国产品牌配件，而不是进口正品配件。当然，原因之一是为了省，但由于其中许多都是原厂零件的仿制品，所以这是一个你不应该陷入的大陷阱。
最后写一下
很多车主在行驶2-3年后喜欢进行四轮定位，而很多4s店或者维修店可能会指出这一点是为了赚。但在这里我们必须大声呼吁。四轮定位的本质是它是一种修理方法，而不是一种保养方法。
也就是说，如果车辆发生脱离，并且悬架系统没有受到外力的挤压，那么很多情况下发生老化并不是因为悬架的某些参数发生了变化，而恰恰是因为车辆的某些橡胶部件发生了老化。这会影响车辆的驾驶动态。
如果悬架系统的硬件题没有彻底解决，贸然进行四轮定位，就会出现“一步错一步”的情况，想要再次纠正就会变得更加困难。
这次对这台328i进行修理和改造，确实是一笔不小的开支，花费了几千韩元。但你仔细想一想，对于车龄才5年多的宝马3系来说，这笔不仅是用来修复异响，更是让车辆的行驶品质恢复到刚出厂时的状态。它被赶了出来。如果去工厂换上更高级的改装，行驶品质比原厂还要好，而且能防患于未然的“防御性修车”，不是比付便宜很多吗？对于手机？
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一、马自达3星骋侧裙怎么安装的？
回
以下是马自达3star侧裙板的安装方法。
1-首先要准备好安装侧裙所需的工具，如螺丝刀、扳手等。
2-将侧裙放在车身侧面并确定其位置。
3-用螺丝刀将侧裙固定到车身上，并确保其紧固牢固。
4-确保侧裙安装牢固，如有松动或不平整应重新调整。
原因解释
马自达3星侧裙的安装需要一定的技巧和工具，所以如果不小心细节，安装可能会不稳定或不均匀。
因此，在安装前，必须准备好必要的工具，并按照正确的步骤操作，以确保侧裙牢固地安装在车身上。
二、马三星骋手动20档把怎么换？
如何更换手动变速杆
1.拆下变速杆头。大多数手动变速箱车型上的变速杆头都是用螺丝固定的。可能有一颗或两颗固定螺钉。拆下固定螺钉后，逆时针转动变速杆头将其拆下。
2、部分车型的排档杆头与防尘盖相连，此时需要先将防尘盖拧开，用装饰板将其抬起，然后将排档杆头连同灰尘一起旋回。拆下盖子。时针旋转。
3、也有车型在防尘罩与排档杆头连接处用平刀将防尘罩提起，使排档杆头与防尘罩分离，然后逆时针旋转排档杆头即可将排档杆头取下。防尘罩.请删除它。
三、马自达星骋前减震怎么拆？
拆卸马自达之星上的前减震器需要专门的工具和步骤，因此我们建议在拆卸之前阅读车辆的维修手册或咨询专业机械师。以下是典型的拆卸步骤供参考
必须升高车辆才能接触减震器。
找到减震器上的固定螺钉，通常位于减震器的底部或顶部。
使用合适的螺丝刀或扳手拆下固定螺钉。
拆下减震器的其他连接件，如稳定杆、缓冲块等。
使用适当的工具从悬架系统上松开减震器。您可能需要拉拔器或类似工具。
小心地、完全地从车辆上拆下减震器。
前减震器的拆卸是一项比较复杂的工作，因此，如果您不熟悉操作流程或经验不足，建议您寻求专业技术人员的帮助，以免造成不必要的损坏或安全隐患。
